大江起飞虹，天堑净波澜 ——我司助力池州长江公铁大桥完成主桥墩围堰首次封底

“孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流”，在万里长江的安徽池州段，一项举世瞩目的重大工程正紧锣密鼓地有序推进。近日，有“天空之桥”美誉的池州长江公铁大桥建设又迎新节点，圆满完成4号主墩围堰首次封底完成，为下阶段围堰全面封底施工奠定了坚实基础。

池州长江公铁大桥是即将开工建设的合肥至池州城际铁路全线控制性工程，上游距池州长江公路大桥约 24 公里，下游距铜陵长江公路大桥约 20 公里，接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，采用“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江，上层为公路，下层为城际铁路和城市轨道交通。

其中主桥长1768米，为采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。大桥南索塔高270米，北索塔高282.5米，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔。大桥建成运营后，将成为继芜湖长江大桥、铜陵长江公铁大桥、芜湖长江三桥，以及在建的马鞍山长江公铁大桥、G3 铜陵长江公铁大桥之后，安徽省内第 6 座跨越长江的公铁大桥。

本次浇筑的围堰封底混凝土底标高-14米，顶标高-10米，厚度为4米，混凝土设计总方量13005立方米，分3个区域分批灌注封底混凝土。首次进行封底施工的位置位于围堰中部的中隔仓区域，首灌采用拔球法，后续灌注采用插管法，本次封底共浇筑水下C35混凝土3717立方米。

为应对本次C35封底混凝土高流动性、长时间保坍以及超长缓凝时间的要求，我司技术推广部皖南分部依托研究院的技术支持，通过对外加剂配方不断地优化调整，达到了对混凝土扩展度控制在580±20（mm）、扩展度2H无损失以及凝结时间控制在30H的性能指标要求，并积极配合项目试验室模拟现场施工条件和可能遇到的突发状况不断地进行小机试验以及大机试生产模拟，最终顺利圆满完成此次4号主桥墩围堰的首次封底，为项目高质量完成关键节点建设贡献了智慧与力量。

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（文/张伟）